요즘 주식 커뮤니티에서 이런 말이 자주 보인다.
현대차 이제 다 오른 거 아니야
이미 너무 비싼 거 아니야
그래서 오늘은 한 번 차분하게 살펴보려 한다.
이 글의 주인공은 단순한 자동차 회사가 아니라
전기차를 지나 로봇으로 향하고 있는 기업, 현대차다.
과연 현대차 주가는 어디쯤 와 있고
사람들이 말하는 50만원 이야기는 어디서 나오는 걸까.
차트가 말해주는 현대차 위치
먼저 주가 흐름부터 보자.
현대차는 최근 역사적 신고가를 돌파하며 위로 올라왔다.
월봉 기준으로 보면 상승 추세 자체는 꽤 명확하다.
다만 한 가지 눈에 띄는 점이 있다.
주가는 빠르게 올라왔지만
실제 기업의 변화 속도보다 앞서 간 느낌도 분명 존재한다.
일봉 기준으로 보면 단기간에 급하게 올라온 흔적이 보이고
지금 위치에서는 다소 과열로 느껴질 수 있는 구간이다.
하지만 추세가 꺾였다고 보기에는 아직 이르다.
실적은 계속 좋아지고 있는데
이 부분에서 많은 사람들이 헷갈린다.
주가가 많이 올랐으니 실적도 이미 다 반영된 것 아니냐는 생각이다.
그런데 숫자를 보면 이야기가 조금 달라진다.
현대차는 2021년 이후 영업이익이 큰 폭으로 증가해왔다.
문제는 주가가 그 증가 속도를 온전히 따라오지 못했다는 점이다.
PER과 PBR 같은 지표를 보면
글로벌 완성차 기업들과 비교해도
현대차의 평가는 여전히 낮은 축에 속한다.
즉 비싸서 눌린 주가라기보다는
기대가 제한된 상태에 가깝다.
전기차 다음 이야기를 찾는 시장
전기차는 분명 중요한 성장 동력이었다.
하지만 지금 시장은 이미 다음 질문을 던지고 있다.
전기차 이후의 이야기는 무엇이냐는 것이다.
여기서 현대차가 꺼내 든 카드가 로봇이다.
보스턴 다이내믹스 인수를 통해
휴머노이드와 물류 로봇 기술을 이미 확보한 상태다.
자동차 제조를 넘어
움직이는 모든 것을 다루는 회사로
정체성을 바꾸고 있다는 점이 핵심이다.
CES 이후 달라진 시선
결정적인 계기는 CES였다.
현대차의 아틀라스가 CES 베스트 로봇상을 받았다는 소식이 전해지며
시장은 즉각 반응했다.
그날 이후 현대차 그룹 전체가 강하게 움직였고
로봇이라는 키워드가 본격적으로 붙기 시작했다.
이제 현대차는
전기차 회사도 아니고
단순한 완성차 기업도 아닌
미래 기술 기업으로 다시 분류되고 있다.
그래서 50만원 이야기는 어디서 나왔을까
솔직히 말해보자.
지금 당장 50만원을 논하는 건 쉽지 않다.
단기적으로는 조정이 나와도 전혀 이상하지 않은 위치다.
하지만 만약 로봇에 대한 시장의 신뢰가 쌓이고
현대차의 미래 성장 동력이
전기차에서 로봇으로 자연스럽게 넘어간다면 이야기는 달라진다.
현재 주가 366000원 기준에서
로봇 모멘텀이 본격화될 경우
지금 가격은 나중에 다시 보기 힘든 구간이 될 수도 있다.
여기에 정부의 밸류업 정책
배당 성향 확대
주주 환원 강화까지 더해진다면
중장기 그림은 생각보다 단순해진다.